與停車的側(cè)方位停車、倒車入庫一樣，輪船進(jìn)入港口如何停到港口指定位置，是一門很深的學(xué)問；但輪船還要需要拖輪來輔助進(jìn)行靠岸而朱海濤就是領(lǐng)路巨輪的拖輪專家。每個行業(yè)都有行業(yè)的專家，國內(nèi)板式換熱器也如此。

今年52歲的朱海濤，在拖輪上32年從水手成長為領(lǐng)路巨輪的拖輪專家；他說比較難操作的是30萬噸的大油船，體積大重量沉需要拖輪專家指揮6個拖輪同時作業(yè)4-5小時才能入港，而且裝載貨物的油輪對拖拽的精度要求極高，前后偏差不超過30公分，對于30萬噸的大家伙來說并不容易。國內(nèi)板式換熱器廠家瑞普特的工程師團(tuán)隊雖然比不上朱師傅30年的經(jīng)驗，平均20年的行業(yè)經(jīng)驗也讓國內(nèi)板式換熱器技術(shù)精進(jìn)、研發(fā)水平趕超國際水平，這才不是什么大話，我們的客戶有很多是尋找板式換熱器替換的，生產(chǎn)線之前用的是阿法拉伐、伐德魯斯的進(jìn)口設(shè)備，但這些廠家工期長、從國外進(jìn)口飄揚過海因為疫情也不知道何時到，就想在國內(nèi)找進(jìn)口品質(zhì)的板式換熱器替換。

瑞普特一支二十年行業(yè)經(jīng)驗的工程師團(tuán)隊，將研發(fā)和實踐緊密結(jié)合，為需要換熱效率高板式換熱器的企業(yè)降低了采購成本的同時也降低的運行成本，隔行如隔山，但只要有心就能做行業(yè)的領(lǐng)頭人，他和它都是。