天氣多變的大海，不能征服它就會(huì)被它征服，船行駛在海上，最重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)中柴油機(jī)、中央冷卻器、缸套水冷卻器、活塞冷卻器、潤(rùn)滑油冷卻器、預(yù)熱器、海水淡化系統(tǒng)、蒸汽凝水器等過程都會(huì)使用到船舶板式熱交換器，所以從某個(gè)方面來說板式熱交換器是一艘船正常行駛的全部。

僅2020年5月一個(gè)月就出現(xiàn)了兩次海上事故。集裝箱墜海、不同程度的損壞...不僅是貨物的損失再嚴(yán)重點(diǎn)是人都有可能無法生還。究其最深層次的原因是在海上遭遇惡劣天氣時(shí)，貨輪的推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致貨運(yùn)船暫時(shí)失去動(dòng)力，就在船體在失去動(dòng)力的幾分鐘內(nèi)，堆載的集裝箱倒塌，部分集裝箱直接墜海，失去了上百的集裝箱，損失的價(jià)值不得而知。

由于船舶工作環(huán)境的特殊性，船舶板式熱交換器必須具有耐海水腐蝕，傳熱效率高，不易結(jié)垢等優(yōu)點(diǎn)；船舶的工作范圍有限，所以與管殼式熱交換器相比，占地面積減小4/5且費(fèi)用低廉，可謂是性價(jià)比高。除了價(jià)格以外，板式熱交換器的人字型波紋、逆流可提高整個(gè)系統(tǒng)的換熱效果，

冷卻水控制系統(tǒng)主要任務(wù)是隨熱負(fù)荷變化自動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)組來保證冷卻水溫度穩(wěn)定，板式中央冷卻器承擔(dān)控制船舶高溫誰和低溫水和主滑油等流體介質(zhì)溫度的作用，這就要求板式冷卻器要有溫度控制靈敏而有效的能力。青島瑞普特13年專注于板式熱交換器的生產(chǎn)和研發(fā)，坐落在青島這個(gè)港口城市使瑞普特船舶板式熱交換器在船舶行業(yè)擁有實(shí)際解決案例，20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)工程師團(tuán)隊(duì)為飲料、暖通空調(diào)、化工工業(yè)、醫(yī)藥等行業(yè)的上千家公司降低成本數(shù)以億計(jì)并正常運(yùn)行達(dá)十年。