船用板式換熱器的結構與其他換熱器設備相同。在不銹鋼、鈦等耐腐蝕金屬的薄片上，用壓機平壓成型，設計波紋，周圍用合成橡膠密封墊片密封，形成傳熱板。所需傳熱板數(shù)量懸掛在導桿上，重疊在鋼板固定框架與移動框架之間，用螺釘固定。高溫流體介質與低溫流體介質相互作用，在各板之間形成的流路進行熱交換。

板式換熱器在游輪、液化天然氣運輸船、集裝箱船和運輸汽車等專用船上得到廣泛應用，甚至在豪華旅游客輪中也有使用。這些船的主要工況包括潤滑油冷卻（潤滑油冷卻器）、中央冷卻器（用于主要發(fā)電機、主機和輔機的冷卻），以及海水淡化等，都廣泛采用板式換熱器進行處理。

板式換熱器的優(yōu)點非常明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是采用波紋板設計，具有高性能和高傳熱效率；二是體積小，整體結構緊湊，不占用空間；三是隨時啟動快，適應環(huán)境變化能力強；四是易于維護、拆卸和清洗，更換板墊片十分方便。

由于是遠洋作業(yè)，所有設備必須保證穩(wěn)定性，板式換熱船性能穩(wěn)定，使用壽命長，安裝方便；此外，使用特殊材料鈦板可以防止海水腐蝕板，延長使用周期，從長遠來看節(jié)約成本。只有具有穩(wěn)定性和安全性，才能有效地進行船舶運行和運行，海洋事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展不能與G效板式換熱器的使用分離。